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行業(yè)動態(tài)目前，隨著我國電子不停車收費系統(tǒng)工程建設(shè)的全面展開，承擔(dān)ETC設(shè)備和系統(tǒng)測試的國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（交通部交通工程監(jiān)理檢測中心）在國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心工作人員的配合下，正在抓緊時間進行相關(guān)設(shè)備的測試工作。
通信帶寬是多少，會不會產(chǎn)生頻點間的相互干擾？天線通信區(qū)域是多大，精確覆蓋范圍是多少？不同型號的設(shè)備能否正確識別、互相兼容，信號傳輸是否通暢？車載標(biāo)簽在休眠時能否被準(zhǔn)確、及時地喚醒？不停車收費系統(tǒng)的這些問題，使用者可能搞不懂，但卻關(guān)系到自己的切身利益。
為此，在國家有關(guān)部門的支持下，部公路院在國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范的基礎(chǔ)上制定了《電子收費關(guān)鍵設(shè)備和產(chǎn)品檢測的規(guī)定及送檢要求》、《電子收費專用短程通信物理層主要參數(shù)測試方法》、《電子收費專用短程通信協(xié)議一致性測試方法》等一系列測試要求及測試方法。
目前，隨著我國電子不停車收費系統(tǒng)工程建設(shè)的全面展開，承擔(dān)ETC設(shè)備和系統(tǒng)測試的國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（交通部交通工程監(jiān)理檢測中心）在國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心工作人員的配合下，正在抓緊時間進行相關(guān)設(shè)備的測試工作。目前，已有10家廠商的產(chǎn)品通過了檢測和認證，服務(wù)于我國電子不停車收費系統(tǒng)的建設(shè)。
與ETC前端應(yīng)用有關(guān)的測試包括ETC設(shè)備測試、智能卡測試、ETC應(yīng)用和工程測試等。產(chǎn)品測試的目的是對產(chǎn)品質(zhì)量進行全面考核，即對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的技術(shù)要求進行檢驗，鑒定和評定產(chǎn)品質(zhì)量是否全面達到標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。另外，設(shè)備只是應(yīng)用系統(tǒng)的一部分，很多具體的應(yīng)用功能，包括交易流程控制、車道邏輯控制等都是由車道來實現(xiàn)的，電子收費設(shè)備在實際應(yīng)用環(huán)境下也需要調(diào)整部分參數(shù)和狀態(tài)，如安裝高度、角度、發(fā)射功率等，所以單純的產(chǎn)品測試并不能保證應(yīng)用系統(tǒng)的性能和兼容性，而工程環(huán)境條件下的測試就是出于這樣的目的。
由于ETC的設(shè)備涉及到不同的生產(chǎn)廠家，檢測過程中最關(guān)鍵的一環(huán)就是不同產(chǎn)品之間的互操作測試，實現(xiàn)不同廠家生產(chǎn)的不同產(chǎn)品間的互相兼容。由于不同廠商技術(shù)人員對標(biāo)準(zhǔn)理解和產(chǎn)品設(shè)計思路的不同以及設(shè)備詳細技術(shù)指標(biāo)的差異，互操作測試就顯得更為重要。而智能運輸系統(tǒng)行業(yè)重點實驗室的成套實驗設(shè)備和建在交通運輸部公路交通試驗場的模擬收費站，為檢測方案的完備性和實際應(yīng)用效果提供了支持，為檢測產(chǎn)品提供了手段。
經(jīng)過國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗單位的嚴格測試和認證，完全可以實現(xiàn)對送檢型號產(chǎn)品的性能保證。同時，為了防止廠家在今后的產(chǎn)品推廣上作假，檢測單位對每一個送檢產(chǎn)品都留樣保存。
部公路科學(xué)研究院負責(zé)人表示，希望有更多企業(yè)的產(chǎn)品進入市場，通過市場競爭，降低設(shè)備的采購價格，最終讓百姓受益。但是，前提條件是必須通過檢測，這是該院的責(zé)任。
