高速公路監(jiān)控系統(tǒng)下一輪市場規(guī)模將達(dá)百億
據(jù)交通部《2009年上半年公路水路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示,2009年全國新開工高速公路建設(shè)項(xiàng)目111個,建設(shè)里程1.2萬公里,計(jì)劃總投資約7000億元。按照目前的在建計(jì)劃和投資計(jì)劃,未來三年內(nèi)高速公路每年新增通車?yán)锍逃型3衷?000公里的水平。在這種建設(shè)“熱潮”之下,高速公路基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分——機(jī)電系統(tǒng)的投入也隨之可觀,給安防行業(yè)帶來了豐沛的商機(jī),高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的下一輪市場規(guī)模將達(dá)到百億左右。
除了眾多新建項(xiàng)目的“重頭戲”之外,高速公路機(jī)電系統(tǒng)同樣迎來改造高峰期。高速公路機(jī)電設(shè)備周期約為七八年,高速公路機(jī)電系統(tǒng)每隔八年就會進(jìn)行設(shè)備的改造及更換。早期高速公路“建設(shè)熱潮”中的項(xiàng)目其機(jī)電系統(tǒng)面臨著改造,也將給集成商、供應(yīng)商帶來新的機(jī)會。改造高峰期除了正常的維修、維護(hù)之外,主要包括出于高速公路運(yùn)營的需要而面臨的擴(kuò)建和改造工程。早期建設(shè)的主要為國省主干線,如滬杭、京珠、京滬等路段。以京珠高速公路為例,隨著車流量逐年劇增,整體道路服務(wù)水平明顯降低,目前部分路段正在進(jìn)行改造,將原來的4車道擴(kuò)充為8車道,擴(kuò)建的需求必然給監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用帶來更大的商機(jī)。
近年來,高速公路監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地提出更新更高的需求。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方面的產(chǎn)品不斷推陳出新,如由前幾年的480線到現(xiàn)在600線,又如從傳統(tǒng)的模擬攝像機(jī)演變?yōu)楝F(xiàn)在的數(shù)字高清百萬像素?cái)z像機(jī),控制系統(tǒng)也由單一的管理模式演變到現(xiàn)在的視頻聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理模式。
高速公路數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)分析
我國的高速公路發(fā)展十分迅速,監(jiān)控產(chǎn)品更新?lián)Q代也比較迅速,現(xiàn)有高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中模擬系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)并存,在提升高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)水平的同時,也需充分考慮現(xiàn)有模擬監(jiān)控系統(tǒng)的存在。在一些使用模擬監(jiān)控系統(tǒng)的高速公路升級改造過程中,不可能將